又到树莓收获季

——场景创新河北(héběi)故事之二

图为(túwèi)6月20日拍摄的新一代穿越式双小车自动化岸桥(ànqiáo)。唐港集团供图

6月19日21时，记者来到河北港口集团唐山港京唐港区集装箱(jízhuāngxiāng)码头。一侧是(shì)人工码头，灯火通明，车辆和桥吊的作业场景(chǎngjǐng)可见；一侧是自动化码头，光线昏暗，只能听见机器运转声。

“无人进入，全自动化运作，不需要太多灯光(dēngguāng)。”河北港口集团唐港集团津唐国际集装箱码头有限公司副总经理(fùzǒngjīnglǐ)刘磊介绍。

在自动化码头，新一代穿越式双小车自动化岸桥(ànqiáo)是全球首创。

岸桥，全名叫岸边集装箱桥式起重机，是港口集装箱装卸(zhuāngxiè)专用设备，如同巨型(jùxíng)“抓娃娃机”。

“跟传统(chuántǒng)单小车岸桥相比，双小车自动化岸桥多了一只‘抓手’，可使装卸效率(xiàolǜ)提升50%以上。”刘磊说，前不久，它以每小时54循环，相当于108标箱(biāoxiāng)的最高(zuìgāo)作业效率，创造了新的上海大世界基尼斯纪录。

眼(yǎn)盯屏幕，手握摇杆，一拉一提，坐在距离码头1公里外(wài)的智慧码头控制中心，岸桥司机李先飞正背靠座椅，“隔空取物”。

岸桥(ànqiáo)上，上下两台小车交叉穿越、同时作业，从数十米的高空落下“抓手”，精准抓起船上的集装箱(jízhuāngxiāng)，放到来回穿梭的无人(wúrén)集卡运输车上。

这样的工作场景，李先飞以前想都(dōu)不敢想。

过去，装卸货是经验(jīngyàn)活(huó)，他们要在码头现场作业区40多米高的地方，低头、弯腰，透过脚下透明的玻璃，寻找下方集装箱上的锁孔。

“锁孔只有火柴盒般大小，吊得准不准全凭一双眼睛。”李先飞说，由于(yóuyú)工作强度大，“驾龄”越长，腰椎颈椎方面(fāngmiàn)的职业病越明显。

传统(chuántǒng)集装箱(jízhuāngxiāng)码头装卸效率低、人工成本高、安全风险大，多年来，唐山港一直在寻求破局之道。

2020年，位于北京的华电科工股份(gǔfèn)有限公司历时7年，攻克自动化穿越式双小车模式(móshì)起吊技术难题，却在寻找转化中屡屡碰壁。

“很多招投标活动，前提条件(qiántítiáojiàn)之一就是技术必须应用过，有一定业绩支撑。”该公司负责人(fùzérén)刘江浩说，由于他们的技术没有在现实场景中使用过，很难用到(yòngdào)大项目中。

一边有(yǒu)场景资源，一边有技术优势，唐港集团决定开放集装箱(jízhuāngxiāng)码头25号泊位，为华电科工提供“试验场”。

“想法太超前(tàichāoqián)，咋落地？”“前期投入(tóurù)巨大，会不会‘打水漂’？”……一些同行听说后，发出质疑。

经过反复论证(lùnzhèng)和研判，2021年，唐港集团与华电(huádiàn)科工(kēgōng)约定风险共担、利益共享，合资成立华电蓝科科技股份有限公司，准备大干一场。

不料(bùliào)，起步阶段就遇上“拦路虎”。

新型岸桥重达2000多吨，是目前世界上最大的岸桥。唐山港京唐港区(gǎngqū)(qū)集装箱码头是老码头，岸桥上岸区承载力明显不足。动土建少说也要上千万元，这让刘江浩犯了(le)愁。

头脑风暴过程中，有人提到京张铁路人字形火车轨道(guǐdào)。

新的设计理念让大家眼前一亮(yǎnqiányīliàng)。他们回到实验室，细化方案、计算、推演，一个月后，搭建出折返式斜坡，让岸桥安全(ānquán)落轨。

岸桥上岸后，设备运行中又出现“水土不服(shuǐtǔbùfú)”。

“港口像一座微缩版城市，空间复杂、设施繁多。”刘江浩说，每完成一趟任务，岸桥既要接受(jiēshòu)码头操作系统(cāozuòxìtǒng)指挥，还要与运输车(yùnshūchē)“对话”，和周边设备进行上百次指令交互，可谓“手忙脚乱”。

他们意识到，建成智慧码头(mǎtóu)，从“四肢”到“大脑”，都要重塑。

2023年，唐港集团再次打出“场景创新”这(zhè)张牌(zhāngpái)，面向全国发布码头操作系统、无人集卡运输车等研发需求。

北京经纬恒润科技(kējì)股份有限公司、哪吒港航(gǎngháng)智慧科技（上海）有限公司等“新朋友”陆续加入。

多家单位走到(dào)一个场景中，携手攻关。

“在测试中，功能一旦出现异常，疑点就有(yǒu)数百个。”刘江浩说，找到问题源，难度犹如大海捞针，他们只能(zhǐnéng)按流程一点点回溯。

修改代码，失败了再来。2024年，唐港集团打造的河北省第一座全自动化集装箱码头(mǎtóu)对外开放(duìwàikāifàng)。

智能化改造让码头减人增效：操作人员减少75%，每万标箱综合能耗比(bǐ)国家标准先进值低21.25%，每年可节约(jiéyuē)成本730万元。

依托码头场景(chǎngjǐng)，华电蓝科不断完善技术，获得了(le)产业化推广的关键数据和技术标准。

去年12月，省科技厅联合北京市科委、中关村管委会(guǎnwěihuì)、天津市科技局共同举办首届京津冀创新应用场景共建共享(gòngxiǎng)大会(dàhuì)，唐港集团智慧港口应用场景入选京津冀共建共享十大场景案例。

此后，不断有港口向(xiàng)他们表达合作意向。

岸桥在空中划出优美的弧线，一个个集装箱(jízhuāngxiāng)起起落落。“今年(jīnnián)，我们还接待了新加坡、阿联酋等多个国家的客户前来(qiánlái)参观调研，客户对我们的技术非常感兴趣。”迎风站在码头上，刘江浩相信，用不了多久，他们的岸桥就会(huì)走出国门、走向世界。（河北日报(rìbào)记者 王璐丹 刘荣荣）